오늘날의 현대 SUV는 원래 트럭을 기반으로 했으며, 그럴 만한 이유가 있었습니다. 트럭은 다재다능한 기계로, 홈디포에서 흙을 운반하고, 요트를 호수로 견인하고, 가족과 소지품, 심지어 트럭을 가장 좋아하는 캠핑 장소에 주차한 후 동네 식당으로 이동할 때 사용할 중형차까지 운반합니다.
그래서 트럭 소유주들이 하이브리드 기술을 받아들이지 않았다는 것은 놀라운 일입니다. 누가 놀라울 정도로 더 나은 연비를 원하지 않을까요? 하지만 어떤 면에서는 반응이 이해될 수 있습니다. 가장 잘 알려진 하이브리드 차량인 도요타 프리우스는 산을 오르거나 2톤도 안 되는 작은 수레를 견인할 수 있는 힘으로 알려져 있지 않습니다. 트럭은 자신의 임무를 수행하기 위해 먼저 동력이 필요합니다.
하지만 하이브리드는 합병을 의미하며, 이 경우 가솔린 엔진과 배터리 팩은 주행 조건에 따라 전자를 보완하거나 대체합니다. 이 조합은 전력 또는 연비를 강조하도록 조정할 수 있으며, 두 가지를 모두 제공하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 6기통 하이브리드 혼다 어코드는 비하이브리드 버전에 비해 15포니를 추가로 제공하면서 4기통 시빅 형제처럼 연비를 제공합니다. GM의 첫 번째 풀사이즈 하이브리드 트럭인 쉐보레 실버라도와 GMC 시에라는 주행거리가 10% 추가로 증가할 것으로 예상됩니다. 별거 아닌 것처럼 들릴 수 있지만, 이미 인상적인 기능 목록에 높은 마일리지를 추가합니다. 하지만 가장 중요한 것은 하이브리드 파워트레인으로 속도, 견인력, 당김력 모두에서 토크 손실을 겪지 않는다는 점입니다.
배터리는 다른 장점도 제공합니다. 예를 들어, 실버라도와 시에라는 현장에서 하이브리드 배터리를 사용하여 장비에 전원을 공급할 수 있습니다. 자동차 잡지의 트럭 리뷰어들은 컴퓨터 장비가 아무데도 없는 곳에서 주스가 다 떨어졌을 때 하늘이 보낸 기능을 발견했습니다. 소형 발전소나 여분의 배터리를 운전할 때 왜 운반해야 하나요?
마지막으로, 가장 강력하고 인기 있는 위블로시계 트럭 중 일부는 환경 문제로 인해 많은 주에서 허용되지 않는 디젤 옵션을 가지고 있습니다. 하이브리드는 환경 친화적으로 개발되었으며, 이러한 상태에서는 디젤 형제 대신 하이브리드 픽업트럭을 사용할 수 있습니다.
하이브리드는 단순히 환경에 친화적이거나 연비가 더 좋은 것 이상의 것을 제공합니다. 이미 가장 다재다능한 차량 중 하나를 운전하고 있는 트럭 소유자는 하이브리드 파워트레인으로 이러한 모든 장점을 더욱 부각시킬 수 있습니다.